伊朗正考虑对通过霍尔木兹海峡的船只收取过路费，一名立法者周四表示，德黑兰在这一战略水道上的言辞在本周针对波斯湾能源设施的攻击后愈加激烈。从封锁到收费公路：伊朗的战略转变本周发生了戏剧性的变化，德黑兰积极推动立法，要求所有国家支付通过该海峡运输的过路费和税款。这并不是一种敌对措施，而是作为伊朗提供安全保障的费用。立法者索马耶·拉菲埃表示，“海峡的安全将得到保障，各国必须支付税款以换取安全”。这一消息出现在最高领袖莫赫塔巴·哈梅内伊的顾问暗示这一转变并非临时措施之际。这样的现实将使伊朗能够根据其地缘政治关系来允许或限制通行。
这一转变的重要性在于其背后的逻辑。永久的军事封锁是不可持续的，它会引发局势升级，耗尽资源，并给反对伊朗的联军提供更清晰的行动理由。而收费制度则保留了伊朗最强的谈判筹码，同时用制度性杠杆取代了武力。数据显示，自3月1日以来，仅有90艘油轮通过该海峡，几乎都是来自印度和中国的船只，这些船只获得了伊朗的明确许可。封锁已经在实际运作中形成了选择性通行的体系。通过立法将其正式化并不会改变水上的现实，只是为伊朗提供了一个合法和经济的框架，使其能够无限期维持这一状态，而无需进行明显的军事对峙。
六国联手组成联盟，但尚未准备行动尽管这份联合声明是各国协调计划的首次真实信号，而非纯粹的外交关切，但在这一阶段，实际行动的意愿似乎仍然遥不可及。例如，意大利强调这“不是一项战争任务”，并表示在实现停火之前不会进入海峡。同样，德国将在获得议会批准后才会采取行动，而日本则表示目前并不考虑进行任何海上行动。因此，从操作上看，联盟仍然尚未准备采取行动，这反过来又造成了僵局，增加了该地区日益加剧的不确定性。伊朗试图通过收费来施加经济控制，而联盟则推动自由航行，但并未承诺以军事手段来执行。随着伊朗拒绝停火而联盟又不愿在没有停火的情况下采取行动，局势变得愈发复杂。