为应对国际油价突破每桶100美元以及加密货币市场因通胀担忧而出现的下滑，美国政府于周三确认，将临时授权外国船只在60天内运输包括原油、成品油、天然气、天然气凝析油、化肥及其他衍生物在内的能源商品往返美国港口。通常情况下，“琼斯法案”（正式名称为《1920年商船法》）规定，在美国港口之间运输的货物必须由美国建造、悬挂美国国旗并由美国船员驾驶的船只承运。此前的豁免通常仅限于国家面临严重紧急情况，如飓风或严重的供应危机。
**能源运输瓶颈引发的全球性冲击**
问题的根源在于霍尔木兹海峡的实际关闭。该海峡是全球约20%的石油供应（约合2100万桶/日）的传统流通通道。自2月28日美国和以色列部队袭击伊朗并导致最高领袖哈梅内伊身亡，引发伊朗的全面报复以来，伊朗伊斯兰革命卫队一直在该海峡布设水雷、袭击商船，并扬言将维持封锁。国际能源署（IEA）已将此次事件定性为现代历史上对全球石油供应最严重的冲击。
此次事件对实体市场造成了严重后果。仅一周多的时间，中东海湾地区的石油出口量下降超过60%。包括阿联酋在内的产油国被迫削减产量，因为陆地储存设施已满且出口通道受阻。战争风险保险费率飙升至令大多数船只在经济上难以承受的水平，而超过5000万桶的海湾原油目前滞留在浮式储存中。国际能源署动用成员国战略储备释放的4亿桶原油，也未能有效安抚市场情绪。
**“琼斯法案”豁免的国内考量及其影响**
此次“琼斯法案”的豁免是美国政府为应对汽油价格飙升而采取的国内应对措施。自冲突爆发以来，美国汽油价格已上涨约60美分/加仑，达到3.60美元/加仑。通过允许成本较低的外国油轮将墨西哥湾沿岸的石油运往美国东海岸和西海岸的炼油厂——这些航线受“琼斯法案”的限制最为明显——华盛顿希望缓解区域性的供应瓶颈。然而，分析普遍预计此举的宏观经济影响将相当有限。彭博社援引摩根大通的估计，认为此次豁免可能使东海岸的驾驶者每加仑节省约10美分。而OilPrice.com的分析师指出，这不太可能抵消由霍尔木兹海峡封锁本身驱动的更广泛的全球性冲击。