伊朗否认全面关闭霍尔木兹海峡，但航运量下降与保险成本上升仍持续。市场在不确定性中维持低强度运作，能源价格与物流面临隐性压力，但未触发全面供应危机。
尽管伊朗方面曾传出可能封锁霍尔木兹海峡的言论，但伊朗海军副司令阿米尔·海达里明确否认了全面关闭的传闻，强调海峡仍保持开放通航。这一表态缓和了市场对全球能源供应链中断的恐慌，但航运与保险市场仍处于高度谨慎状态。
霍尔木兹海峡是全球约20%原油和大量液化天然气（LNG）运输的咽喉要道，任何局部限制或不确定性都会迅速传导至国际能源价格与运费市场。目前，虽然没有出现全面停航，但船舶通行数量明显减少，船东普遍延长航线、规避高风险区域，并支付更高的战争险保费。
国际航运组织BIMCO、欧盟及中国相关部门均发布航行建议，鼓励企业加强风险评估，灵活调整航线与时间安排，而非采取全面停运措施。这种“降级运行但不中断”的状态，虽避免了突发性供应危机，却使市场长期承受隐性风险溢价。
若伊朗未来实施选择性禁航，例如限制特定国家船舶通行，将导致装货延迟、运输周期延长，并加剧原油与LNG价格波动。但相较全面封锁，其冲击幅度将显著收窄，为全球市场留下缓冲空间。
当前局势的核心矛盾在于：官方声明与军事机构言论存在差异，市场依赖碎片化信息做出决策。在缺乏统一、权威指引的情况下，航运与能源企业唯有通过动态风险管理维持运营韧性。